在紧张忙碌中，2025年即将画上圆满句号。回首这一年，既是雄忻铁路雄保段项目推进的关键之年，也是我投身该项目的第三载春秋。在过去充实的一年里，心中感触颇多，既有对本年度收获的喜悦，也有对未来发展的急切期望。
喜悦的是，在领导的悉心指导和同事们的热忱帮助下，我认真学习领会公司企业精神，铭记公司行为纲要，通过自身的不懈努力，圆满完成了本职工作及领导安排的其他各项任务。
在此，我将总结全年工作经验，吸取实践教训，反省自身不足，取长补短，持续提升监理业务水平，力争成为公司高质量发展进程中的坚实力量。
现将 2025 年度监理工作详细总结如下：
一、个人本年度主要工作内容及岗位职责履行情况：
1、核心工作领域：
本人本年度核心负责保定南站站场路基、两段区间路基工程施工、二十二个过渡段填筑摊铺碾压全程监理，以及保定南站站场路基附属工程（含骨架护坡、雨棚柱基础、声屏障基础、接触网基础、站台墙、排水沟、电缆槽铺设等）的监理工作。
工作中始终严格遵循《铁路建设项目监理工作规程 Q/CR9572》要求，全面落实监理合同约定，严格执行公司编制的质量控制办法，综合运用验收、旁站、巡视、见证等多种监理手段，实现对每道施工工序的全流程闭环控制。
2、全流程质量管控体系落地：
结合本工程路基施工复杂度高、关键节点多的特点，在监理工作中构建 “事前审核、事中控制、事后验收”的全流程管控体系。
开工前严格审核施工单位提交的开工报告、施工组织设计及技术交底文件，确保技术方案具备可行性和安全性；施工过程中重点核查用于工程的各类材料、构配件及设备质量，要求所有进场材料必须提供完整试验报告，做到 “材料不合格不进场、设备不达标不使用”。
对隐蔽工程实行全程旁站监理，详细记录施工过程数据，确保隐蔽工程质量可追溯；工序验收环节坚持“高标准、严要求”，本工序验收不合格绝不允许进入下道工序，有效防范质量隐患。
对于检查中发现的问题，第一时间以 “监理工程师通知单” 形式通知施工单位，明确整改要求、整改时限和整改标准，并全程跟踪整改过程，组织复查验收，确保问题整改形成闭环。
3、恶劣环境中的初心不改：
2025 年夏季，多地遭遇持续高温天气，最高气温突破 40℃。作为一名 60 多岁的监理人员，我始终坚守施工一线，每天顶着烈日对路基填筑、过渡段施工等关键工序进行逐一验收。
阳光下，豆大的汗珠不断从脸颊滑落，工作服被汗水浸透，形成深浅不一的色块，但我始终牢记 “质量是工程的生命线”，高温天气下从未降低验收标准。
无论是路基填料的含水量检测，还是碾压遍数的核实，每一个细节都严格按照规范执行。这份坚守换来了阶段性成果，一段段路基顺利完工，心中满是成就感，也更加坚定了 “工匠精神”的践行信念。
4、关键工序的 “毫米级” 精准监理：
路基填筑施工中，严格执行 “三阶段、四区段、八流程”工艺要求，重点盯控 AB组填料的压实度检测。
我以 “毫米级” 的严谨态度，在保定南站试验段施工中探寻最优方案，为获取最佳施工参数，我连续一周驻守现场，全程记录不同含水量条件下的碾压效果，反复比对压实度数据。
全年累计旁站路基填筑施工 186 次，复核标高数据 230 组，尺量检查台阶留置质量 78 处，确保路基填筑质量符合设计标准。
过渡段作为路基工程的 “神经末梢”，直接影响线路整体稳定性，容不得丝毫马虎。监理过程中，我们选取典型地段开展试验段施工，明确过渡段与相邻路堤、锥体同步施工的技术要求，确保结构衔接浑然一体。
在桥台、涵背等关键部位，要求施工单位采用小型振动压实设备分层作业，分层厚度严格控制在 15cm 以内，如同雕琢艺术品般反复夯实，避免出现压实死角。
同时，重点监督横向结构物两侧对称填筑施工，确保填筑速率和压实质量均衡，全年完成二十二 个过渡段的监理验收，全部达到合格标准。
边坡防护工程中，拱形骨架施工是核心环节。监理过程中严格按照设计要求，控制拱形骨架净距 3m*3m，确保骨架嵌入路堤边坡 0.4m，外露截水槽高 0.1m、宽 0.1m；以及每 4~5 个拱设置一道的伸缩缝，均进行全程盯控，误差控制在规范允许范围内。
站台墙施工历时三个多月，我从钢筋安装的间距控制、模板安装的线型校准入手，严格要求每15米设置一道伸缩缝，确保墙体结构稳定性。
最终完工的 4 线站台墙全长 1800 米，不足2米高的混凝土墙体横平竖直，每道伸缩缝均经过三次校准，误差控制在 2mm 以内，成为守护保定南站站场的 “钢铁长城”，彰显了施工与监理工作的高标准。
站场路基排水沟工程包含纵横向排水沟数十条，施工周期两个多月。监理过程中重点盯控侧沟、线间沟、截水沟的排水径路合理性和施工工序规范性，对直线段、曲线段的断面尺寸进行逐一复核，确保排水顺畅。
针对冬季施工的特殊情况，要求施工单位搭设保温棚，棚内配备暖风机维持温度，定期检查棚内温度、环境温度及保温养护情况，拆模后立即用塑料布包裹，再覆盖阻燃布或保温棉被进行加层养护，有效防范了冬季施工混凝土开裂问题。
2025 年是项目迎接各类检查的密集之年，面对每次检查，我均提前梳理工作台账，整理完整的监理资料，积极配合检查组开展现场核查和资料查阅工作。
踔厉奋发、勇毅前行。2025 年是充实而有意义的一年，在雄忻铁路雄保段项目的建设进程中，我既见证了工程的逐步成型，也实现了个人监理业务能力的稳步提升。圆满完成工程目标任务，在中国式高铁新征程上迈出了稳健步伐。
二、工作中的体会与真切感受
这一年，我常常静下心来思考：在这一年的工作中我收获了什么？是否碌碌无为，还是有所作为？今年比去年进步了吗？答案是肯定的 —— 我收获了领导的信任、同事的支持，更收获了作为铁路建设者的价值认同。
康立涛总监的鼓励让我在工作中干得顺心、做得坚定；生活上，当我遇到困难时，领导和同事们总会伸出援手，帮我合理处理同事间的闲杂琐碎，这份温暖让我在偏远的工地倍感安心。
我深知，监理工作离不开这份信任与支持，也正是这份力量，让我能在恶劣环境中坚守初心，在质量把控上不松一寸。
对我而言，铁路监理不仅是一份工作，更是用一生践行的承诺 —— 让每一寸钢轨都经得起时间的检验，让每一座桥梁都成为百年工程。这份承诺，支撑着我耐住寂寞、顶住艰辛，在荒郊野外书写着属于自己的职业篇章。
做为监理工程师，必须坚守职业道德准则，对建设单位热情服务。在工作中，我始终能够认真、严谨地履行现场监理工程师的职责，洁身自好，对施工单位不吃拿卡要，协调好监理与施工单位的关系，积极开展工作。
我深知，监理人员的工作要体现廉洁执业、公正公平、服务到位、管理到位、形象到位的时代风采，这份责任让我时刻保持清醒，不敢有丝毫懈怠。
三年时光，从青丝到白发，我用脚步丈量着雄忻高铁的每一寸土地。监理日志里密密麻麻的记录，不仅是工程进度的见证，更是我与项目共同成长的印记。
三、存在的不足与整改措施
随着铁路建设技术的快速发展，新型材料、新工艺、新设备在项目中不断应用，但本人在后续学习中投入的时间和精力不足，对部分新型施工技术的监理要点掌握不够透彻，在面对复杂技术问题时，有时需要查阅大量资料才能给出准确判断，影响了监理工作的效率。
全年监理资料数量较大，虽然能够按时完成整理归档，但部分资料的分类归档不够细致，部分旁站记录、巡视记录的描述不够精准全面，存在个别数据填写不规范、签字手续滞后等问题，反映出在工作细节把控上还有待加强。
坚持向领导和同事学习，尤其是借鉴他们处理复杂问题的经验和方法，在实践中不断积累，逐步完善提高业务水平。牢记设计图纸的有关规定和要求，加强理论与实际的结合，将所学知识灵活运用到监理工作中，做到学以致用。
四、2026 年监理工作展望
1、“交通强国、铁路先行”，这不是口号，而是发展的现实需要。积极推进交通一体化率先突破，建设轨道上的京晋冀，2026 年是雄忻铁路雄保段项目的关键收官之年。
站在 “两个一百年” 的历史交汇点，建设中国式现代化新征程即将开启，我将永葆初心、牢记使命、乘风破浪、扬帆远航。
继续坚守岗位，聚焦剩余工程的质量监理工作，重点关注路基工程收尾、附属设施完善等关键环节，严格把控每一道工序质量；对重点工序实行全程现场旁站，确保施工过程符合规范要求，为项目顺利通车筑牢质量根基。
2、不断推进自我改造、自我净化，加强自身素质和业务能力的提升，保持良好的工作作风和吃苦耐劳精神；对国家规范和强制性条文进行刻苦学习，在行动上时刻严格要求自己，细化工作程序，遵章守纪，尽职尽责；认真开展 “互帮互敬，取长补短”，将吃苦耐劳的精神在实践中充分体现。
3、积极配合项目竣工验收工作，全面梳理全年监理资料，确保资料齐全、规范、达标，做到每一份记录都可追溯、每一个数据都真实可靠，为工程验收提供完整的监理依据。
4、认真履行本工程建设委托监理合同，遵循守法、诚信、公正、科学之准则，以科学手段、方法来实施监理工作；
不忘天佑京铁人的初心，担当奉献，以实际行动为京铁工程咨询有限公司交一份满意的答卷，为雄忻高铁的顺利通车再添新彩！
5、展望未来，我将以 “老骥伏枥、志在雄忻、质量如命、守土有责” 的豪情，以更加饱满的热情、更加严谨的态度、更加务实的作风，弥补自身不足，发挥自身经验优势，扎实做好各项监理工作。
我将继续用脚步丈量责任，用数据守护质量，不辜负领导和同事们的信任与期望，为公司的持续发展和铁路建设事业的进步添砖加瓦，在祖国的大地上继续镌刻属于中国高铁的质量传奇！续写中国高铁奇迹新篇章！
天佑京铁工程咨询有限公司北京分公司：马瑞
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