华夏航空产业研究院持续关注民航与地方经济发展,已连续两年对全国运输机场所在城市政府工作报告开展系统梳理2025年全国机场城市政府工作报告梳理分析。本报告作为此前研究的延续,对2026年全国209份政府工作报告(含31个省级和178个运输机场所在地级市政府工作报告)中民用航空运输相关内容进行了深入分析。重点围绕民航基础设施建设、航线网络优化、航旅深度融合、吞吐量发展目标及临空经济发展等方面展开,主要结论如下:
(1)民航基础设施建设保持强劲势头:8座机场计划年内完成新建、迁建或通航,10座机场改扩建工程将建成投用,另有43座城市持续推进三期扩建、迁建或前期工作,干支结合的机场体系进一步完善。
(2)航线网络优化稳步深化,内联外拓成效显著:54座城市明确提出航线优化计划,国内航线聚焦重点客源市场加密与区域协同,国际航线以干线枢纽为主、部分抵边及旅游型支线城市积极拓展,形成覆盖广泛的通达格局。
(3)航旅融合成为高质量发展重要引擎:14个地级市积极响应国家《文化和旅游与民航业融合发展行动方案》,从国际航线拓展、主题产品创新、服务能力提升到低空经济培育五大方向协同推进,推动航空与文旅消费同步增长。
(4)吞吐量目标更加明确:12座城市设定具体增长任务,既体现规模扩张决心,也反映枢纽能级和服务品质提升要求。
(5)临空经济布局加速,辐射带动作用增强:17座有机场城市提出相关计划,部分无机场但临近枢纽的城市也主动布局临空产业,体现航空对区域经济发展的强劲支撑。
总体来看,2026年地方政府工作报告中民航相关部署形成了从硬件升级、网络优化、规模增长、模式创新到产业辐射的完整闭环,地方实践与国家战略对接更加紧密。随着相关政策持续推进,一方面将有力推动有机场城市的航空网络持续优化、通达性稳步提升,更好满足人民群众日益增长的多样化出行需求;另一方面将有力支撑区域经济高质量发展和旅游消费升级,为经济社会发展注入强劲动力。
2026年,各地级市政府持续关注民航发展。统计显示,在全国209份运输机场所在城市的政府工作报告中,超六成报告将民航发展相关内容纳入年度工作任务。根据政策导向与任务性质,可归纳为基础设施(含新建、迁建及扩容升级)、航线网络优化(含重点客源地加密及新航线开辟)、航旅融合发展(含旅游机场转型及主题航线)、口岸建设(国际化通达性)、吞吐量增长目标。
从统计频次结果来看,以机场改扩建为核心的基础设施建设仍持续推进;以“内联外拓”为目标的航线网络优化成为多地提升城市通达能力的措施之一,国内与国际航线布局并重;而航旅融合的相关部署,则深度呼应了国家关于行业融合发展的规划设计,体现了各地通过“航空+文旅”模式激发消费新活力的战略意图。

图 1 有机场城市2026年政府工作报告关键词频次统计
本报告立足城市发展视角,将运输机场所在城市分为枢纽城市、次干线城市以及支线城市三类,具体定义如下:
1、枢纽城市
依据《国家发展改革委民航局关于印发全国民用运输机场布局规划的通知》(发改基础[2017]290号),将枢纽城市界定为文件中定义的10个国际航空枢纽城市和29个区域性航空枢纽城市。
2、次干线城市
界定为除枢纽城市和支线城市以外的运输机场所在城市(共40个城市,其中揭阳、汕头、潮州共用机场,扬州、泰州共用机场)。
3、支线城市
依据财政部、中国民航局联合发布的《支线航空补贴管理暂行办法》,将支线城市界定为上一年度旅客吞吐量在200万人次及以下的运输机场所在城市(共191个城市,其中嘉峪关、酒泉共用机场,芜湖、宣城共用机场);
民航基础设施建设仍是各地交通基础设施建设的重点任务之一。2026年,多地政府工作报告对机场新建、迁建、改扩建作出明确部署,呈现出新建/迁建加快落地、改扩建稳步推进、持续项目储备充足的梯次推进格局。
(一)共8座机场将在年内完成新建/迁建/通航
2026年,呼和浩特盛乐国际机场、厦门翔安国际机场、乐山机场、昭通昭阳机场、榆林定边机场、府谷机场、枣庄翼云机场、蚌埠滕湖机场等8座机场将实现新建、迁建或正式通航。丹东浪头机场将全力推动如期复航。
表 1 2026年计划完成新建/迁建/通航的民用运输机场
序号 | 城市 | 类型 | 政府工作报告原文表述 |
1 | 呼和浩特 | 枢纽 | 全力推动盛乐国际机场转场通航 |
2 | 厦门 | 枢纽 | 投用厦门翔安国际机场,打造国际航空枢纽 |
3 | 乐山 | 支线 | 实现乐山机场通航并力争开航线10条以上 |
4 | 昭通 | 支线 | 推动昭通新机场如期通航 |
5 | 榆林 | 支线 | 建成定边、府谷民用机场 |
6 | 支线 | ||
7 | 枣庄 | 支线 | 启用枣庄翼云机场 |
8 | 蚌埠 | 支线 | 通航运营滕湖机场,打开链接大湾区、成渝城市群等快速通道 |
9 | 丹东 | 支线 | 全力推动浪头机场如期复航 |
(二)共10座机场计划年内完成改扩建
2026年内,长沙黄花机场、福州长乐国际机场、济南遥墙机场、扬州泰州机场、常州奔牛机场、榆林榆阳机场、南阳姜营机场、南充高坪机场、阿尔山机场、阿拉善左旗机场等10座机场的改扩建工程将建成投用,重点围绕跑道、航站楼及配套设施升级,显著提升运行保障能力。具体如下:
表 2 2026年计划完成改扩建工程的民用运输机场
序号 | 城市 | 类型 | 政府工作报告原文表述 |
1 | 长沙 | 枢纽 | 完成黄花机场改扩建 |
2 | 福州 | 枢纽 | 建成投用长乐国际机场二期工程,实现“双跑道+双航站楼”运行 |
3 | 济南 | 枢纽 | 完成济南机场二期改扩建工程 |
4 | 扬州 | 次干线 | 完善现代化综合交通运输体系,建成扬州泰州机场二期 |
5 | 常州 | 次干线 | 建成投用常州奔牛国际机场新航站区 |
6 | 榆林 | 次干线 | 完成榆阳机场国际航站楼改造 |
7 | 南阳 | 支线 | 加快国家现代流通战略支点城市建设,完成姜营机场改扩建 |
8 | 南充 | 支线 | 确保高坪机场三期改扩建项目竣工投用 |
9 | 兴安盟 | 支线 | 完成阿尔山机场改扩建工程 |
10 | 阿拉善盟 | 支线 | 完成阿左旗机场“通改支”项目 |
(三)约43座城市计划持续推进相关机场改扩建
此外,温州、西安、成都、三亚、大连、南昌、郑州等干线机场,以及丽江、西双版纳、大理、伊宁、淮安、黑河等支线机场,提出三期扩建、迁建、航站区改造或配套设施升级等计划,持续推动机场容量和服务水平提升,为后续发展储备动能。具体如下:
表 3 计划推进机场改扩建的相关机场清单
序号 | 城市 | 类型 | 政府工作报告原文表述 |
1 | 温州 | 枢纽 | 开工温州机场三期 |
2 | 石家庄 | 枢纽 | 积极做好正定机场三期改扩建前期工作 |
3 | 三亚 | 枢纽 | 推动凤凰机场三期改扩建 |
4 | 珠海 | 次干线 | 加快推进机场改扩建 |
5 | 成都 | 枢纽 | 加快天府国际机场二期工程前期工作 |
6 | 西安 | 枢纽 | 加快机场三期扩建工程 |
7 | 大连 | 枢纽 | 加快金州湾国际机场建设进度 |
8 | 南昌 | 枢纽 | 全力推动机场三期扩建工程建设 |
9 | 郑州 | 枢纽 | 加快推进机场三期工程等项目建设 |
10 | 长春 | 枢纽 | 抓好长春龙嘉机场三期扩建进度(吉林省政府工作报告) |
11 | 丽江 | 次干线 | 加快丽江机场三期改扩建 |
12 | 西双版纳 | 次干线 | 机场四期改扩建等重大项目加速实施 |
13 | 大理 | 次干线 | 推进大理机场三期改扩建 |
14 | 临沧 | 支线 | 临沧博尚机场改扩建前期工作 |
15 | 长治 | 支线 | 推进长治机场迁建项目前期工作 |
16 | 伊犁州 | 次干线 | 力促伊宁机场迁建项目全面开工,加快那拉提机场改扩建项目建设进度 |
17 | 威海 | 次干线 | 推动昆嵛山机场建设 |
18 | 中卫 | 支线 | 加快中卫沙坡头机场二期建设 |
19 | 塔城地区 | 支线 | 配合千泉机场改扩建项目 |
20 | 呼伦贝尔 | 次干线 | 全力配合海拉尔国际机场升级改建 |
21 | 哈密 | 支线 | 力促伊州机场改扩建 |
22 | 昌都 | 支线 | 扎实推进邦达机场航站区改扩建 |
23 | 锡林浩特 | 支线 | 服务保障机场改扩建二期全面开工 |
24 | 松原 | 支线 | 扩建查干湖机场配套设施 |
25 | 白城 | 支线 | 谋划扩建长安机场 |
26 | 通化 | 支线 | 加快推动通化机场扩建前期工作,拓展对外开放通道 |
27 | 上饶 | 支线 | 扎实推进三清山机场改扩建工程 |
28 | 伊春 | 支线 | 推进林都机场扩容升级 |
29 | 九江 | 支线 | 谋划庐山机场改扩建项目 |
30 | 淮安 | 次干线 | 推进机场三期航站区改扩建,拓展优化客货运航线 |
31 | 荆州 | 支线 | 加快荆州沙市机场一期改扩建进度 |
32 | 信阳 | 支线 | 力争12月底前开工建设潢川机场 |
33 | 黑河 | 支线 | 推进黑河瑷珲机场改扩建 |
34 | 洛阳 | 支线 | 完善综合交通网络,做好机场改扩建前期工作 |
35 | 六盘水 | 支线 | 加快建设盘州官山机场 |
36 | 揭阳 | 次干线 | 围绕建设全国性综合交通枢纽和全国性邮政快递枢纽,推动揭阳潮汕国际机场扩容升级 |
37 | 惠州 | 次干线 | 惠州机场二期扩建工程前期工作 |
38 | 佛山 | 支线 | 抓好广州新机场开工建设,优化提升沙堤机场民航服务,加快融入大湾区世界级机场群 |
39 | 张掖 | 支线 | 实施张掖军民合用机场改扩建工程 |
40 | 天水 | 支线 | 推动麦积山机场设施升级和航线拓展,构建内联外畅立体交通网 |
41 | 南平 | 支线 | 加速武夷山机场迁建 |
42 | 芜湖 | 支线 | 推进芜宣机场改扩建 |
43 | 延边朝鲜族自治州 | 支线 | 抓好延吉机场迁建进度(吉林省政府工作报告) |
共有54座城市在政府工作报告中明确提出航线优化计划,国内航线与国际航线布局并重,呈现出干线枢纽引领、支线协同发力的优化格局。

图 2 政府工作报告中航线发展城市航线方向
(一)国内航线:聚焦重点客源地,针对性加密与网络织密
多地围绕重点客源市场和区域协同,持续优化国内航线布局,着力提升城市间航空通达性。

图 3 计划拓展国内航线的城市数量
其中,支线城市对航线优化的关注度最高,共19座支线城市提出相关工作计划,占比约62%;枢纽城市有3座,次干线城市有9座提出航线优化计划。
支线城市主要通过新增直飞、加密既有航线、动态调整等方式,完善多层次航班体系,增强区域联动和旅游运输保障能力;干线城市侧重织密长三角、珠三角、成渝等核心区域网络,具体清单如下:
表 4 计划拓展国内航线的城市清单
序号 | 城市 | 类型 | 政府工作报告原文表述 |
1 | 南京 | 枢纽 | 大力拓展客货运航线,切实提升机场服务水平 |
2 | 拉萨 | 枢纽 | 制定与援藏省市、省会城市、主要客源地直飞航线及国际联程航班一揽子方案,探索当雄机场军民两用打通纳木措旅游航线,加快推进拉萨深圳直航,尽快恢复拉萨林芝直航,提高来拉便利度。 |
3 | 呼和浩特 | 枢纽 | 全力推动盛乐国际机场转场通航,拓展国际航线,加密同长三角、粤港澳大湾区、成渝地区航班,形成“盟市—首府—国内重要枢纽”的“经呼飞”航空网络。 |
4 | 烟台 | 次干线 | 织密东北亚、长三角、珠三角航班网络,拓展中转航线,增强国内外城市通达能力 |
5 | 无锡 | 次干线 | 支持硕放机场织密国际国内货运航线网络,提升苏南瑞丽航空服务本土能力和经营效能 |
6 | 绵阳 | 次干线 | 拓展加密南郊机场客货运航线 |
7 | 宜宾 | 次干线 | 优化五粮液机场航线网络 |
8 | 林芝 | 支线 | 实施林芝机场提升改造项目,力争开通更多航线 |
9 | 攀枝花 | 支线 | 新增直飞杭州、深圳、重庆、沈阳航线。 |
10 | 海西蒙古族藏族自治州 | 支线 | 做好重点客源城市航班航线保障,创新开展文旅特色短时展演,全面提升迎送服务能力 |
11 | 乌海 | 支线 | 动态调整航线网络 |
12 | 赤峰 | 支线 | 积极谋划拓展“经呼飞”航线,全面优化航线网络布局,提升航空通达性。 |
13 | 丹东 | 支线 | 全力推动浪头机场如期复航 |
14 | 锦州 | 支线 | 增开锦州至常州、无锡航线,打造苏辽对口合作标杆 |
15 | 南通 | 次干线 | 加密兴东机场客货运航线。 |
16 | 昌都 | 支线 | 协调昌都至昆明航线开通,谋划昌都至两个援昌省市(福州、天津)航线,全面提升交旅综合承载能力 |
17 | 衡阳 | 支线 | 持续优化南岳机场航线网络,完善多层次航班体系 |
18 | 岳阳 | 支线 | 加密岳阳至长三角主要城市航空和高铁班次 |
19 | 宜昌 | 次干线 | 航空方面,拓展三峡国际机场航线,做大客货运规模 |
20 | 漠河 | 支线 | 加密旺季航班、列车频次,持续提升旅游运输保障能力 |
21 | 淮安 | 次干线 | 推进机场三期航站区改扩建,拓展优化客货运航线 |
22 | 张家口 | 支线 | 优化航线网络布局,深化航旅融合发展 |
23 | 荆州 | 支线 | 强化航空航线布局 |
24 | 黑河 | 支线 | 推进黑河瑷珲机场改扩建,适时恢复黑河—哈尔滨—深圳航线、拓展黑河—大连—西安航线。 |
25 | 梅州 | 支线 | 拓展加密梅县机场至国内重点城市航线航班 |
26 | 甘南 | 支线 | 加密夏河机场既有航线,争取开辟杭州等城市新航线 |
27 | 天水 | 支线 | 推动麦积山机场设施升级和航线拓展,构建内联外畅立体交通网 |
28 | 大理 | 次干线 | 加密国际国内旅游航线,力争大理机场航空口岸开放 |
29 | 恩施 | 支线 | 新开通1—2条国际航线 |
30 | 琼海 | 支线 | 加密国内外客货运航线网络,鼓励发展包机游等业务,力争博鳌机场新开和恢复境外定期客运航线1-2条。 |
31 | 湛江 | 次干线 | 做强航空枢纽能级,支持湛江吴川国际机场拓展航空市场,新增通航国内外城市10个 |
(二)国际航线:以干线枢纽为主,部分支线和旅游型城市积极开拓
国际航线优化以干线机场为主体,12座枢纽城市在政府工作报告中明确提出国际航线建设相关部署。如北京、上海、成都、深圳等核心枢纽城市重点推进国际航空枢纽建设、中转能力提升和重点区域航线加密。
同时,部分抵边城市、旅游型城市及支线机场也积极谋划国际航线拓展,通过争取航权支持、推进航空口岸开放、用好落地签证和240小时过境免签等政策,进一步提升国际通达水平和入境旅游便利度。

图 4计划拓展国际航线的城市数量
表 5 计划拓展国际航线的城市清单
序号 | 城市 | 类型 | 民航相关政策 |
1 | 北京 | 枢纽 | 拓展航空枢纽国际航线 |
2 | 上海 | 枢纽 | 新开、加密国际航空中远程及“一带一路”航线,增强航空中转服务能力 |
3 | 成都 | 枢纽 | 1、建强国际航空枢纽,加力推进“两场一体”“客货并举”运营,拓展加密国际(地区)航线,大力发展航空中转业务,加快天府国际机场二期工程前期工作;2、打造“蓉渝互进互出”国际旅游航线产品 |
4 | 深圳 | 枢纽 | 新开及加密国际(地区)航空客货运航线10条 |
5 | 昆明 | 枢纽 | 支持长水国际机场加密面向两亚国际航线和货运航班,提升空港货运能力 |
6 | 宁波 | 枢纽 | 拓展宁波空港国际客货航线网络 |
7 | 三亚 | 枢纽 | 持续增辟国际航空、邮轮航线,加密班次,推动机场、邮轮港游客扩容。 |
8 | 海口 | 枢纽 | 1、聚焦“两个枢纽”建设,推进美兰国际机场三期扩建,拓展国内外直飞航线,打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽;2、推动第七航权开放试点落地,新开通国际(地区)客货运航线10条以上。 |
9 | 郑州 | 枢纽 | 新增国际航线5~8条 |
10 | 呼和浩特 | 枢纽 | 全力推动盛乐国际机场转场通航,拓展国际航线,加密同长三角、粤港澳大湾区、成渝地区航班,形成“盟市—首府—国内重要枢纽”的“经呼飞”航空网络。 |
11 | 沈阳 | 枢纽 | 持续拓展“空陆海网”通道,积极构建东北亚“3小时航空交通圈”,推动桃仙机场建设国际航空枢纽, |
12 | 拉萨 | 枢纽 | 制定与援藏省市、省会城市、主要客源地直飞航线及国际联程航班一揽子方案,探索当雄机场军民两用打通纳木措旅游航线,加快推进拉萨深圳直航,尽快恢复拉萨林芝直航,提高来拉便利度。 |
13 | 无锡 | 次干线 | 支持硕放机场织密国际国内货运航线网络,提升苏南瑞丽航空服务本土能力和经营效能。 |
14 | 烟台 | 次干线 | 织密东北亚、长三角、珠三角航班网络,拓展中转航线,增强国内外城市通达能力。 |
15 | 喀什 | 次干线 | 推进航空枢纽城市建设。积极争取国家层面对喀什地区开辟周边国家航权、航线、时刻等方面政策支持,优化加密喀什航空口岸国内外客货运航线,增强空中通道能力,构建多元化国际航空运输网络。 |
16 | 运城 | 次干线 | 推进智慧口岸建设,加密国际客运航线 |
17 | 大同 | 支线 | 持续拓展航空口岸国际航线网络 |
18 | 丽江 | 次干线 | 大力发展口岸经济,加密国际航线网络,用足用好落地签证和240小时过境免签政策, |
19 | 临沂 | 次干线 | 开通东南亚国际航线 |
20 | 榆林 | 次干线 | 提升榆阳机场对外开放水平; |
21 | 伊宁 | 次干线 | 拓展伊宁航空口岸对外开放及国际航线网络布局 |
22 | 二连浩特 | 支线 | 持续拓展航空运输网络,开通至俄罗斯乌兰乌德等国际航线,启动国际快件监管中心前期等工作 |
23 | 乌兰察布 | 支线 | 提升乌兰察布机场运营质效,积极申报航空口岸,推进开展货运业务。 |
24 | 景德镇 | 支线 | 用好240小时过境免签政策,优化入境游若干举措,做优虚拟国际航班,推动与口岸城市互联互通 |
25 | 铜仁 | 支线 | 推进铜仁凤凰机场航空口岸正式开放,力争开通2条国际航线。 |
26 | 大理 | 次干线 | 加密国际国内旅游航线,力争大理机场航空口岸开放。 |
27 | 恩施 | 支线 | 1、推进恩施新机场口岸建设前期工作2、聚焦国内重点客源城市和国际航班覆盖地区,开展精准营销。3、新开通1—2条国际航线 |
28 | 琼海 | 支线 | 加密国内外客货运航线网络,鼓励发展包机游等业务,力争博鳌机场新开和恢复境外定期客运航线1-2条、全货运航线1-2条,年旅客吞吐量达百万人次,入境旅客增长15%以上。 |
29 | 湛江 | 次干线 | 做强航空枢纽能级,支持湛江吴川国际机场拓展航空市场,新增通航国内外城市10个,旅客、货邮吞吐量增长10%以上。 |
30 | 黄山 | 支线 | 紧盯重点客源地市场,加强境外传播与旅游营销联动,锁定一条航线、跟进一个团队、打开一个市场,入境游客力争突破50万人次、增长50%。 |
2025年11月底,文化和旅游部联合中国民航局印发《文化和旅游与民航业融合发展行动方案》,为全国航旅融合高质量发展提供了顶层指引。本次统计范围内,有14个地级市政府在政府工作报告中对航旅融合作出部署,与行动方案核心任务高度契合,大致可分为以下五个方面:
(1)国际航线拓展与入境旅游便利化
成都、三亚、拉萨、琼海、黄山等城市重点围绕加密入境航线和提升国际通达性开展部署。成都打造“蓉渝互进互出”国际旅游航线产品;三亚持续增辟国际航空航线并推动机场扩容;拉萨制定直飞航线一揽子方案并加快深圳直航;琼海力争新开恢复境外航线1-2条、入境旅客增长15%以上;黄山加强境外营销联动,力争入境游客突破50万人次、增长50%。这类举措有效支撑入境旅游便利化提升。
(2)国内航线网络优化与通达性提升
张家口、漠河、海西州、恩施、陇南等城市聚焦国内重点客源市场和季节性保障。张家口优化航线网络布局、深化航旅融合;漠河加密旺季航班;海西州做好重点客源城市航班保障并创新文旅特色展演;恩施开展精准营销;陇南完善机场旅游集散功能并设定旅游接待与花费增长量化目标,共同提升国内旅游出行通达水平。
(3)主题航班与融合产品创新
德宏、保山、伊春等城市着力开发“民航+文旅”主题产品。德宏拓展“航旅融合”主题航班并布局东南亚消费新场景;保山打造主题航班与交旅融合示范项目,提升游客过夜率和消费转化率;伊春增开重点航线并谋划建设航空旅游枢纽中心,游客数量与花费增长30%以上,通过产品创新将航线转化为旅游消费新引擎。
(4)服务能力提升与枢纽建设
伊春、海西州、拉萨等城市注重软硬件协同升级。伊春组建旅游服务联盟、实施“金牌服务”人才培养计划,全方位提升宠客能级;海西州全面提升迎送服务能力;拉萨通过直航方案与军民两用探索,提高来拉整体便利度,形成从设施到体验的全链条保障。
(5)低空经济与机场转型新业态培育
重庆黔江积极推动武陵山机场向旅游机场转型,培育航空培训、飞机维修等低空经济业态,为航旅融合开辟新的增长极,也为中小机场转型提供可复制路径。具体如下
表 6 部分地级市政府工作报告中航旅融合相关表述
序号 | 城市 | 类型 | 政府工作报告原文表述 |
1 | 成都 | 枢纽 | 打造“蓉渝互进互出”国际旅游航线产品 |
2 | 拉萨 | 枢纽 | 制定与援藏省市、省会城市、主要客源地直飞航线及国际联程航班一揽子方案,探索当雄机场军民两用打通纳木措旅游航线,加快推进拉萨深圳直航,尽快恢复拉萨林芝直航,提高来拉便利度。 |
3 | 三亚 | 枢纽 | 持续增辟国际航空、邮轮航线,加密班次,推动机场、邮轮港游客扩容。 |
4 | 德宏 | 次干线 | 拓展“航旅融合”主题航班,提升旅游街区品质,布局东南亚消费体验新场景; |
5 | 保山 | 支线 | 策划推出一批精品旅游和“逛吃”线路,开展精准营销,增加客源城市直航航线,打造主题航班、特色专列、最美服务区等交旅融合示范项目,提升游客过夜率、消费转化率。 |
6 | 海西州 | 支线 | 做好重点客源城市航班航线保障,创新开展文旅特色短时展演,全面提升迎送服务能力 |
7 | 恩施 | 支线 | 聚焦国内重点客源城市和国际航班覆盖地区,开展精准营销。 |
8 | 漠河 | 支线 | 加密旺季航班、列车频次,持续提升旅游运输保障能力 |
9 | 伊春 | 支线 | 1、增开上海、青岛航线。 2、组建旅游服务联盟,实施“金牌服务”人才培养计划,加强文旅安全和市场监管,提升“都伊你”宠客能级。游客数量、旅游花费分别增长30%以上。3、谋划建设伊春航空旅游枢纽中心。 |
10 | 张家口 | 支线 | 优化航线网络布局,深化航旅融合发展 |
11 | 琼海 | 支线 | 加密国内外客货运航线网络,鼓励发展包机游等业务,力争博鳌机场新开和恢复境外定期客运航线1-2条、全货运航线1-2条,年旅客吞吐量达百万人次,入境旅客增长15%以上。 |
12 | 陇南 | 支线 | 发挥陇南火车站、陇南机场交通枢纽作用,完善武都区和成县旅游集散功能,全面提升全市旅游服务能力,旅游接待人次、旅游花费分别增长12%、26%以上。 |
13 | 黔江区 | 支线 | 推动武陵山机场向旅游机场转型,积极培育航空培训、飞机维修等低空经济业态。 |
14 | 黄山 | 支线 | 紧盯重点客源地市场,加强境外传播与旅游营销联动,锁定一条航线、跟进一个团队、打开一个市场,入境游客力争突破50万人次、增长50%。 |
2026年,多地政府工作报告提出机场旅客吞吐量具体增长目标,干线及较大支线机场侧重规模提升与枢纽能级增强,中小支线机场则聚焦突破性增长与基础巩固。
表 7 2026年政府工作报告中明确吞吐量发展目标相关城市
序号 | 城市 | 吞吐量目标 | 2025年吞吐量(人次) |
1 | 宁波 | “十五五”期间,栎社机场旅客吞吐量超2000万人次。 | 1613万 |
2 | 温州 | “十五五”期间:机场旅客吞吐量达1800万人次,基本建成近洋航运中心、区域性国际航空枢纽 | 1306万 |
3 | 台州 | 旅客吞吐量达到250万人次以上 | 245万 |
4 | 嘉兴 | “十五五”期间旅客吞吐量达到180万人次 | 0.75万 |
5 | 大同 | 持续拓展航空口岸国际航线网络,加快智能化查验设施建设,提升旅客通关效率,确保出入境旅客不低于5万人次。 | 95万 |
6 | 呼伦贝尔 | 全市各民航机场旅客吞吐量达到410万人次。 扎兰屯机场完善机场服务保障,力争全年旅客吞吐量突破20万人次 | 18万 (扎兰屯) |
7 | 连云港 | 完成旅客吞吐量175万人次 | 174.7万 |
8 | 松原 | 扩建查干湖机场配套设施,推动年吞吐量突破15万人次。 | 16万 |
9 | 荆州 | 力争年旅客吞吐量突破130万人次 | 125万 |
10 | 琼海 | 年旅客吞吐量达百万人次,入境旅客增长15%以上 | 85万 |
11 | 湛江 | 旅客、货邮吞吐量增长10%以上。 | 312万 |
12 | 黄山 | 入境游客力争突破50万人次、增长50% | 32万 |
发展临空经济作为航空直接辐射带动地方产业升级的重要手段,持续受到各地政府高度重视。2026年,共有18座有机场城市提出持续发展临空经济的相关工作计划。值得注意的是,部分临近机场但本身无机场的城市(如广东云浮、湖北孝感、四川资阳、河北廊坊等)也在政府工作报告中明确提出要充分发挥临空优势、布局临空产业,充分体现了航空及关联产业对区域经济社会发展的强劲带动作用。
除武汉、兰州、杭州、西安等枢纽城市持续加大临空经济发展力度外,部分支线城市也积极布局。其中,鄂州提出“十五五”期间基本建成国际一流航空货运枢纽,大力发展临空经济;嘉兴在2025年出台临空经济区综合发展规划的基础上,计划2026年创建省级临空经济区,并设定“十五五”末临空经济区总产值达到2200亿元以上的目标;芜湖则提出大力发展临空经济,打造上海国际航空货运枢纽副中心。具体如下表:
表 8 2026年发展临空经济的城市清单
序号 | 城市 | 政府工作报告中临空经济相关表述 |
1 | 乌鲁木齐 | 1、提升对外开放平台能级。强化“双港”管委会、自贸工作局统筹协调作用,发挥自贸、陆港、临空、综保等开放平台优势,以开拓陆海新通道为切入点,高标准建好“三区、两中心、一枢纽、一窗口”。 2、激活临空区动能,提速建设航空文旅商务城、机场南航站区升级改造等项目,做强保税航油加注、飞机拆解等业务一线。发挥综保区效能,加快商品汽车整车及零部件进出口分拨中心建设,推动飞机防冰液保税加工等业务落地。 |
2 | 武汉 | 支持临空港经开区打造更高水平的“中国网谷”,加快建设国际陆港枢纽,联动黄陂区打造临空经济示范区。 |
3 | 兰州 | 促进保税加工、跨境电商、临空经济、多式联运等特色产业扩容提质,提升产业集聚效应。 |
4 | 杭州 | 支持杭州高新区建设世界领先科技园区、未来科技城争创第三个国家高新区、钱塘新区打造全球先进制造业基地主平台、临空经济示范区建设世界级开放门户和临空产业创新发展高地。 |
5 | 济南 | 加快“四港三区”建设,探索河海联运、铁空联运,抓好玉湖冷链等项目建设,着力构建现代物流体系。 |
6 | 石家庄 | 深度融入高质量共建“一带一路”,做大做强石家庄国际陆港,落实自由贸易试验区提升战略,规划建设临空经济区 |
7 | 西安 | (咸阳市政府工作报告):咸阳经开区聚焦临空先进制造、现代物流、高端服务等领域,与空港新城联手打造国家级临空经济示范区。 |
8 | 厦门 | 加快滨北超级总部等片区综合开发,力争临空经济片区纳入国家级开发区,完善同翔高新城、马銮湾新城等产业平台和公建配套。 |
9 | 太原 | 推进太原临空经济区建设,全力服务配合申建中国(山西)自由贸易试验区。 |
10 | 山南 | 持续推进空港型国家物流枢纽建设,优化空港新区国土空间格局和产业布局,完善临空产业园区基础设施,打造集现代商业、物流业、仓储业、跨境电商等为一体的开放平台,发展壮大临空经济。 |
11 | 嘉兴 | “十五五”期间:发挥嘉兴南湖机场带动作用,加快建设临空经济区,大力发展航空物流、跨境贸易、高端制造等临空产业,临空经济区总产值达到2200亿元以上。2026年:深化开发区整合提升,增强国家级、省级开发区主平台作用,创建省级临空经济区,力争实现嘉兴综合保税区扩区 |
12 | 鄂州 | 1、“十五五”期间实现:国际一流航空货运枢纽基本建成。辐射全国、连接全球的航空运输网络基本形成,“铁水公空”多式联运体系加快建成。对外开放能级进一步提升。临空产业发展取得明显成效2、2026年:加快沿江大道五期工程建设,连片发展临空经济区和主城区。 |
13 | 芜湖 | 大力发展临空经济,打造上海国际航空货运枢纽副中心。 |
14 | 韶关 | 积极发展临空经济,谋划建设航空产业园,逐步推动丹霞机场打造成为华南地区航空货运中转分拨中心,实现货物“落地韶关、分拨华南”。 |
15 | 台州 | 高水平建设生产服务型国家物流枢纽,优化物流网络功能布局,谋划打造临空经济区 |
16 | 运城 | 推进智慧口岸建设,加密国际客运航线,拓开“腹舱带货”业务,谋划推动临空经济区。 |
17 | 潍坊 | 加快建设胶州—高密临空临港协作区。加力开拓新兴市场。 |
18 | 南通 | 加快推进南通新机场开工前准备工作,系统谋划集疏运体系、口岸基础设施,前瞻布局临空偏好型产业 |
2026年各运输机场所在地级市政府在政府工作报告中持续关注民航发展,从基础夯实、网络优化、航旅融合创新等方面部署工作。
一是基础设施建设持续加力,为长远发展筑牢根基。8座机场计划年内完成新建、迁建或通航,10座机场改扩建工程建成投用,另有约43座城市推进三期扩建、迁建或前期工作,干支结合的机场体系进一步完善,运行容量和服务能力显著增强。
二是航线网络优化稳步推进,内联外拓成效显现。54座城市明确航线优化计划,国内航线聚焦重点客源地加密与区域协同,国际航线以干线枢纽为主、支线口岸协同突破,形成覆盖广泛、结构合理的通达网络,有效提升城市航空通达性。
三是航旅融合深度落地,释放消费新动能。14个地级市积极响应国家《文化和旅游与民航业融合发展行动方案》,从国际航线拓展与入境便利化、国内通达性提升、主题航班及产品创新、服务能力升级,到低空经济与机场转型五大方向协同发力,推动航空与文旅消费同步增长。
四是临空经济布局加速,辐射带动作用增强:17座有机场城市提出相关计划,部分无机场但临近枢纽的城市也主动布局临空产业,体现航空对区域经济发展的强劲支撑。