2024年，"低空经济"第一次出现在政府工作报告里。
2025年，再次出现。
2026年，依然在。
连续三年被点名，这在政府工作报告里不算常见。与此同时，今年7月1日，新修订的《民用航空法》正式施行，首次增设"发展促进"专章，明确了300米以下低空的分类分级管理规则。政策信号从来没有这么密集过。
2026年被业内普遍定义为低空经济从概念验证迈入场景化应用的元年。深圳计划今年建成1200个以上低空起降点，开通各类低空商业航线1000条以上。数字背后，是一个正在快速从试点变成基础设施的产业。
但有一个问题：
在所有关于低空经济的讨论里出现频率极低：几十万台无人机同时在天上飞，靠什么感知周围的世界？
能见度是无人机最大的现实挑战。
白天晴空下飞很容易，但低空场景不只有晴天。物流配送要在傍晚和夜间跑，山区巡检要对付雾和云，电力线路检测经常碰到逆光。可见光摄像头在这些场景里的表现会大幅退化，进光量不足，噪点上升，障碍物边缘识别模糊，碰撞风险随之增加。
近红外传感解决的正是这个问题。
工作在850nm或940nm波段的近红外摄像头，通过主动补光实现全天候感知，不依赖环境光照条件。无人机的避障系统，尤其是前视和下视的近距离感知模块，大量采用这套方案。
飞行时间（ToF）测距传感器在近红外波段发射脉冲、接收反射信号，从时间差换算出精确的障碍物距离，这是目前消费级和工业级无人机里最主流的近距避障技术路线之一。
近红外窄带滤光片在这里的作用，是把目标波段的信号从复杂的光场背景里干净筛出来。无人机在户外飞行，太阳光是最大的干扰源，宽谱的太阳辐射如果没被充分截止，探测器接收到的背景噪声就很高，ToF测距的精度和可靠性都会受影响。940nm相比850nm的一个关键优势，正是太阳辐射在这个波段相对更低，抗干扰能力天然更强，更适合室外飞行场景。
热成像是另一条正在快速上量的感知路线。
无人机做森林防火巡查、电力线路热点检测、搜救任务，靠的不是近红外，而是8~14μm的长波红外热成像。这个波段探测的是物体自身的热辐射：森林火情的早期热源、输电线路过热点、被困人员的体温，都是可见光完全看不见、但热成像能清晰捕捉的信息。
农林植保无人机引入多光谱和红外感知之后，作业效率较传统模式提升了3到5倍，这个数字来自新华网的行业报道，不是理论值，是已经在田间跑出来的结果。
想象空间里，无人机是最容易被看见的那个部分。
但支撑无人机真正能用、好用的，是一条从传感元件到光学系统再到算法的完整技术链。感知能力的天花板，由链条里最薄弱的那个环节决定。
麦乐克的近红外窄带滤光片和红外长通系列，在无人机传感、工业视觉、电力巡检等场景里已有成熟的应用案例，覆盖850nm、940nm近红外避障波段和8~14μm长波热成像波段。低空经济的规模越大，飞在天上的无人机越多，这条需求线就越清晰。
到2035年，中国低空经济市场规模预计达到3.5万亿元。
一个3.5万亿的市场，每一台飞行器上都要装眼睛。
图片由AI生成
麦乐克（Multi IR），国家级专精特新"小巨人"企业，红外特征敏感元件现货超10000种，综合实力全球前三，红外滤光片行业标准牵头制定单位。
官网：www.mirhz.com | www.miroptech.com
