我在青旅的床上刷手机，突然看到三亚新机场填海环评报告编制的消息，手指头就停在那了，因为这事儿我三年前就听说过，当时还专门查了半天资料，后来没动静了就忘了，现在又冒出来，感觉就像那种你以为黄了的事突然又活了。
说实话我对机场这种大工程没什么概念,就是觉得三亚凤凰机场每次去都要排好久的队,安检那个慢啊,但这次不太一样,因为这个新机场不是扩建,是填海填出来的,填海这个词一听就觉得很大手笔,我当时第一反应是这得多少钱,后来想想不对,关键不是钱的事,是十四五规划里本来要干的事没干成,现在2026年了才重新启动,这里面肯定有故事。
填海造机场这事到底怎么回事
我去查了一下,这个新机场的位置在三亚海棠湾那边,要填海造陆大概几千亩地,具体多少我也没记住,反正就是很大一片,环评报告现在开始编制了,这意味着前期的那些论证啊、规划啊应该都过了,就差环评这一关,环评这东西其实挺关键的,因为填海对海洋生态影响很大,珊瑚礁、鱼群、海流什么的都会受影响。
我记得之前看过一个说法,说三亚凤凰机场因为在市区,噪音扰民还有飞行限高的问题一直很头疼,新机场如果建在海棠湾那边,离市区远一些,这些问题能缓解不少,但是吧,远了又有另一个问题,就是游客从机场到市区要多开半小时车,这对旅游城市来说不太友好,所以当时就有人争论说到底值不值得,我也不知道怎么算这个账。
其实最让我好奇的是为什么十四五期间没弄成,现在又开始弄了,我猜可能是资金问题,也可能是环评那关没过,或者是疫情那三年把所有计划都打乱了,反正现在重新启动,说明上面还是想把这事干成,三亚作为国际旅游岛的门面,机场确实该升级了。
这个时间点重启说明了什么
2026年7月重新推进这事,我觉得挺微妙的,因为现在海南自贸港建设已经进入深水区了,免税购物、离岛免签这些政策都在铺开,游客量这两年确实在涨,凤凰机场那个吞吐量早就超负荷了,我上次去三亚是去年春节,在机场光取行李就等了四十分钟,人挤人的那种感觉,你就知道这个机场真的不够用了。
还有一个点就是十四五规划本来2025年就该收尾了,结果新机场没动起来,现在算是把这个未竟目标捡起来了,这种事情在基建项目里挺常见的,计划赶不上变化嘛,但能重启就说明这个项目还是有战略意义的,不然直接砍掉就完了,没必要拖到现在。
我看了一些分析说,新机场如果建成,定位可能是区域枢纽机场,不光服务三亚,还要辐射整个琼南地区,甚至对接东南亚航线,这个格局就比现在的凤凰机场大多了,凤凰机场以后可能转型成公务机或者国内短途航线的备用机场,反正就是各有分工,听起来挺合理的。
填海环评这关能不能过
环评报告编制这事其实是个信号,说明技术层面的论证基本没问题了,现在要过的是生态这一关,填海对海洋环境的影响是绕不开的话题,尤其是三亚那边的海域,珊瑚礁资源挺丰富的,如果填海把珊瑚礁毁了,那就得不偿失了,所以环评怎么做、补偿措施怎么定,这些都是关键。
我记得之前有个类似的案例,好像是深圳还是珠海那边也填海建机场,当时环评就卡了好久,最后是通过建人工鱼礁、迁移珊瑚这些办法才过的,三亚这次估计也得走类似的路子,但具体怎么操作我也不懂,反正就是得花钱花精力去做生态补偿,不能光想着建机场不管环境。
还有一个问题是填海的审批流程,现在国家对填海管得越来越严了,不像以前那么好批,所以即使环评过了,后面还有一堆手续要走,我估计真正开工至少得到2027年甚至2028年,建成估计要到2030年左右,这个周期还是挺长的,不过基建项目都这样,急不来。
说白了吧,三亚新机场这事能不能成,关键看两点,一个是钱到不到位,一个是环评能不能过,这两个搞定了,其他的都是技术问题,技术问题都好解决,就是时间和资源的投入,我个人觉得这次应该能成,因为拖了这么久又重新启动,说明决心还是有的,就看执行层面会不会再出什么幺蛾子。
小贴士
- 关注三亚新机场的最新动态可以去海南省发改委官网或者民航局的公示平台看
- 填海环评报告公示期间会有公众意见征集,如果你对这个项目有想法可以去提意见
- 凤凰机场现在还是主力机场,短期内不会被替代,去三亚旅游还是走凤凰机场
- 新机场建成后估计会带动海棠湾那一片的发展,想投资的可以关注一下那边的地产和商业项目
- 机场建设周期一般5到8年,别指望明年就能用上新机场
