平陆运河通航后,湘桂运河正加快前期工作,预可行性研究报告通过专家内部审查
- 2026-10-09 17:37:31
平陆运河通航后,湘桂运河正加快前期工作,预可行性研究报告通过专家内部审查9月16日，世纪工程平陆运河通航！ 平陆运河，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。这是新中国成立以来建设的首条通江达海大运河，134.2公里，彻底终结了广西临海却没有江河通航入海的历史，也给西南地区开辟出运距最短、最经济、最便捷的出海通道。 铺开地图往北看，平陆运河向北延伸，湘桂运河是其接入长江水系的关键“上游通道”。一旦湘桂运河建好，湖南货物就能一路水运，直达北部湾，湖南真正拥有了一条向南出海的水运大通道。 
湘桂运河前期工作，目前锁定东1线方案并升格为国家重点项目的建议。2025年，湖南、广西两省区联合开展湘桂运河预可行性研究及水资源利用、生态环境、跨拦河设施、运量和效益4项相关专题研究，目前均已通过专家验收，湘桂运河预可行性研究报告通过专家内部审查，预计2026年全面完成相关工作，形成湘桂运河项目建议书。目前，湘桂运河已纳入《国家综合立体交通网规划纲要》《全国港口和航道布局规划》，是“四纵四横两网”高等级航道网的“汉湘桂通道”重要航段。湘桂运河、桂江沿线6座船闸及桂江航道工程已纳入《交通运输部水运“十五五”发展规划》（征求意见稿）、《广西“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》（送审稿），进一步夯实项目建设的顶层政策支持。湖南、广西两省区交通运输厅于2023年签订共同推进湘桂运河前期工作备忘录，双方一致同意共同推进湘桂运河前期工作，并建立湘桂运河前期工作推进协商机制。 湘桂运河贯通湘桂两省，是一个复杂的综合性工程，涉及征地拆迁、水资源综合调配、防洪、环境保护等多方面工作，需深入对接国家发展改革、财政、生态环境、自然资源、水利、交通运输等多个部委，项目建设需国家层面统筹审批、部署推进。桂江途经桂林、贺州、梧州三市，桂林位于桂江上游，唯有畅通下游水运通道，桂林才能通江达海。为培育运河经济带，建议平乐县开展辖区桂江、茶江沿江道路、跨江通道、港口码头、临港产业园的前期研究，待条件成熟后，及时纳入相关规划和建设。关于强化要素保障，争取上级政策与资金重点倾斜的建议。 2021年以来，交通运输部联合湖南、广西两省区人民政府，委托国内知名设计团队开展湘桂运河相关专题研究，并取得了阶段性成果。桂林持续组织全国、自治区人大代表和政协委员向两会建言献策，推进湘桂运河和桂江沿线6座船闸建设。当前，湘桂运河已纳入《广西壮族自治区水网建设规划》，湘桂运河、桂江巴江口船闸改扩建工程已纳入《桂林市国土空间总体规划（2021－2035年）》重点项目清单，为项目争取政策资金、加快落地提供有力支撑。 湘桂运河沟通长江水系和珠江水系，是国家“四纵四横两网”高等级航道网“一纵”汉－湘－桂通道的重要组成航段。北起永州萍岛潇湘二水汇流处，经潇水于道县入永明河，在江永县开挖28公里人工运河连通永明河与恭城河，经恭城河至桂林平乐三江汇流口，全长约300公里。其中湖南境内航道长约212公里，广西境内航道长约88公里。拟采用内河Ⅱ级航道标准建设，通航2000吨级船舶，采用梯级渠化，总投资约1500亿元。 2021—2023年，在交通运输部的统一部署和指导下，湖南省交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅完成了湘桂运河重点问题“1个总报告+9个专题研究报告”的研究工作，并通过专家评审，一致认为4个比选方案中途经桂林（恭城河、桂江）方案优势明显，确定为推荐方案。2024年1月，为落实李强总理在湖南调研后国务院专题会议纪要的相关要求，湖南省交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅针对推荐方案开展“1个总报告+6个专题研究报告”深化研究，并于2024年12月完成验收。两轮前期研究成果表明：湘桂运河建设意义重大、技术可行、无重大制约因素。2025年，湖南、广西两省区联合开展湘桂运河预可行性研究及水资源利用、生态环境、跨拦河设施、运量和效益等4项相关专题研究，目前均已通过专家验收，湘桂运河预可行性研究报告通过专家内部审查。 湘桂运河投资巨大，且湘桂、赣粤两条运河作为交通运输部同时推动运河联通工程重点问题专题研究，同为《全国港口与航道布局规划》“四纵四横两网”的国家高等级航道“纵四”之一，平行连接长江、珠江水系。国家层面已明确提出，先开工其中建设前期条件成熟的运河。为提升湘桂运河竞争力，湘桂两省区决定仅研究湘桂运河干线，不考虑任何支线航道工程。
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