藉此2026年開春之際，適逢農曆正月十五元宵佳節，元谷謹向大家致以誠摯的問候與美好的祝福！
周元谷 Jonathan Chow 離島區議會議員
回望2025，於社區服務的每一天，元谷皆心懷感恩與敬意。區議員的職責，不僅是一份使命，更是一段與街坊同行、與社區共生的珍貴旅程。這一年，元谷傾聽居民訴求，跟進巴士班次、關注學位需求；組織節慶活動凝聚鄰里，帶領青年走訪東江水沿線，追尋歷史足跡。在一次次的互動與實踐中，深刻體會到社區工作的核心，正是那份互幫互助、守望相助的服務精神。同時亦深知，前路漫漫，自己仍有許多進步空間。值此開春之際，謹整理2025年第二至四季度的工作情況，與各位分享交流，敬請指正。5月13日，百度公司代表出席離島區議會大會，詳細介紹第二階段無人駕駛車輛於東涌市中心之測試計劃。就該計劃提出意見建議：
本人原則上非常支持香港推動自動駕駛車輛的進一步發展。從去年11月閣下介紹的情況來看，測試車輛已從最初的一輛增加至十輛，車速上限已提升至最高時速50公里，可見相關技術正逐步完善。
然而，本人同時注意到文件中提到，測試計劃將從機場擴展至東涌市中心，且測試時段不僅限於深夜，還將包括上午9點至10點的時段。眾所周知，東涌市中心目前正在進行擴展計劃，道路工程頻繁，加上該區人口持續增長，早晨高峰時段交通流量極大。
就此，本人敦促運輸署關注兩方面問題：一，署方應盡力確保相關測試不對道路交通造成負面影響；二，相關部門（包括警方和運輸署）應制定危機管理方案，以確保能及時採取適當措施應對突發事故。
9月9日區議會大會上，本人就有關改善大嶼山道路網絡及事故應變安排的提問作發言：
翻查紀錄，立法會陳學鋒議員早在2023年2月15日已提出一項內容相近的質詢，當中亦涉及一宗導致南大嶼交通癱瘓四小時的意外。事隔兩年半，同類事件再次發生，反映大嶼山交通網絡的抗禦能力仍有不足，實在有必要加快跟進相關改善研究。
在之前的立法會會議上，發展局已指出：「東涌道是目前唯一貫通南北大嶼的行車通道，一旦發生嚴重事故，將嚴重影響南大嶼對外交通。綜合考慮多項因素，包括道路網絡應對緊急事故的能力、道路安全及成本效益等，我們正研究在大嶼山東部及西部加強交通基建，以改善南北連接。」
我理解上述研究建議，正是今日提問的第一部分所關注的「兩隊一橋」計劃。發展局亦已表明，預計將於2025年年中完成該可行性研究報告。
總括而言，大嶼山南北連接的交通問題存在已久，而現有道路網絡在應對突發事故時明顯脆弱。我們必須加快推進相關基建研究，提升道路抗禦能力，以確保大嶼山居民及旅客的出行安全與暢通。
在4月14日、6月10日及10月20日委員會會議上提出以下關註及建議：
有關大嶼山封閉道路的監察系統
土木工程拓展署已於2024年第三季完成實地測試，該系統利用科技儀器偵測未持有有效「大嶼山封閉道路通行許可證」而駛入禁區的車輛。然而，截至目前，該偵測系統仍未正式投入使用。期望在各部門協調下，能於下一次會議明確系統的落實時間表，以更有效防止無許可證車輛進入禁區。本人將持續跟進此議題。
東涌新市鎮擴展 - 大蠔交匯處橋樑建設及道路標誌架建造工程的臨時交通安排
相關臨時交通安排涉及北大嶼山公路五個晚間的封路措施，各晚封閉範圍不盡相同。土木工程拓展署已在早前的簡介會上向本會詳細說明安排，並採納議員建議，包括開放翔東路作臨時分流。本人建議提前通知巴士公司，讓司機及早掌握封路安排，減少交通意外風險，此外，實時監測翔東路車流，避免因分流措施導致交通擠塞或意外。
運輸署2025至2026年度交通及運輸工作計劃
文件顯示，政府將分兩階段全額資助10條離島渡輪航線，全面更換為更環保且配備嶄新技術的船隻，以取代現有船隊。據本人瞭解，新船將為"混能船"（採用半電動半燃油驅動模式），旨在減少燃油造成的空氣污染及相關運營成本。雖然更換環保新船本是惠民政策，但目前渡輪碼頭的設施（特別是充電設施）尚無法滿足新船的充電需求。因此，本人向運輸署詢問將如何完善渡輪碼頭設施（尤其是充電設施）的規劃方案。運輸署承諾將在會後向本會提交詳細答復，以便進一步討論。
有關增設來往長洲與南丫島的水上的士航線
離島區地域廣闊，擁有豐富的海島旅遊資源。然而，當前區內航線佈局存在「成點不成遍」的問題，導致各景點間缺乏有效連接。為切實推動「無處不旅遊」發展，建議相關部門研究開通長洲至南丫島的水上巴士航線，以完善離島旅遊交通網絡。
愉景灣區內繁忙時段巴士班次不足的問題
4號與9號巴士作為愉景灣區內主要貫通南北的循環線，其服務品質直接影響區內居民的日常出行。特別是在繁忙時段，現有班次已明顯無法滿足需求。以4號線為例，該路線串連最南面碧濤軒至最北面的愉景北廣場，共18個站點，但當巴士抵達第六站（愉景灣廣場總站）後，載客率已接近飽和。這導致後續康寧閣、海燕徑及聖公會偉倫小學沿線居民經常面臨「有站難上」的困境。就此，本人建議營辦商進一步增加巴士數目，並加密班次。
愉景灣交通服務有限公司代表，在會議上清楚回應了我們的訴求，並承諾會在今年七月下旬，在繁忙時段，增加兩部巴士，並由現時15分鐘一班車改至10分鐘一班車，大大舒緩4號車和9號車，載客量不足的情況。感謝愉景灣交通服務有限公司和運輸署的積極配合，按實際需要，來改善上述巴士班次不足的情況。本人會繼續觀察上述交通情況，及時做到「下情上報」工作，務求提高愉景灣居民的幸福感和獲得感。
關於愉景灣高爾夫球車的維修費用高於市場的問題
5月13日，本人出席委員會會議，就葉培基議員提出之「東涌適齡學童人口增長」的提問進行發言：
鑒於東涌人口將於未來六年內由現時14萬急增至30萬，本人建議教育局應為離島區（特別是東涌社區）制定長遠建校規劃，以確保區內學童能實現「原區就學」目標。
教育局代表回應時表示，依據現有數據，離島區學額目前足以應付需求，惟當局尚未掌握翔東邨及雋東邨入伙後，區內幼稚園、小學及中學階段之具體學童增長數字。
對此，本人於會中明確強調：數據統計至關重要。建議於新屋邨入伙後，立即向房屋署取得適齡學童人口資料，使教育局能更精準評估學額需求。本議題後續將持續於區議會跟進，透過理性討論為東涌學額問題未雨綢繆，發揮區議會作為諮詢角色的效能。
展望2026，元谷將繼續恪盡職守，更期盼與各位同心同行，將這份獨屬於離島的互助精神薪火相傳。前路漫漫，但因有您並肩，便覺山海可平、步履堅實。新的一年，讓我們繼續深耕這片我們深愛的土地，用點滴努力匯聚成光，共同書寫離島社區更加溫暖、和諧的幸福新篇章！聯繫方式
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