邯郸这份政府工作报告里,石邢邯城际和长邯聊高铁的提法变了

8月22日邯郸市代市长作政府工作报告。石邢邯城际的提法变成“加快实施”，和京武高速邯郸段写在一起。此前一直排在更前面的长邯聊高铁，这一节里没有出现。往前5天，8月17日邯郸市第十一次党代会报告里。

石邢邯城际已经和邯邱高速并列写进“加快推进的重点交通项目”。再往前，今年6月公布的《邯郸市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》里石邢邯城际没进重点工程专栏。

只在文字部分有一句“石邢邯城际铁路前期研究”。同一份文件里，长邯聊高铁写的是“推动早日开工建设”。从“前期研究”到“加快推进的重点交通项目”。再到“实施项目”，3个多月，石邢邯城际在邯郸官方文件里的位置往上走了两级。

长邯聊高铁相反，8月22日这份报告的相关章节里直接没了。邯郸市政府工作报告全文还没公布，其他章节有没有提，现在不知道。石邢邯城际，石家庄—邢台—邯郸。这条线建成，邯郸到石家庄多一条城际通道，沿线居民出行多一个选择。

但能不能推得动，不只是邯郸一家的事。石家庄的政府工作报告全文已经发布，里面没有提任何新建铁路项目，石邢邯城际也不在其中。邢台市政府工作报告全文还没发布，但邢台“两会”之前的党代会工作报告里写了要“加快石邢邯城际铁路”项目建设。

同一个项目，石家庄没提，邢台说要加快，邯郸从“前期研究”提到了“实施项目”。邯郸这份政府工作报告里还再次出现了邯郸动车所项目。“十五五”规划纲要里已经写过。

动车所选址在京广高铁邯郸东站以南、309国道以北，依托既有邯郸东站车务段用地改造扩建，新建动车存车线。功能是满足京广高铁和石邢邯城际南北向列车的夜间停放、日常整备。

周边的邯郸市植物园是扩建邯郸东站的预留地。远期邯郸东站扩建成8台22线。动车所还预留了与长邯聊高铁的联络线衔接条件。动车所不直接决定石邢邯城际能不能开工。但它是一个配套信号。

动车所的功能定位里写了要服务石邢邯城际。在邯郸的规划里，这条城际线不是远期储备，已经进了运维配套的安排。用地方面，这个项目依托既有车务段用地改造，不需要新增大量征地，落地节奏可以比较快。

现在的情况是，石邢邯城际在邯郸连续升格，邢台也表态要加快，石家庄的政府工作报告里完全没有出现。一条跨3个城市的城际铁路，只有其中两个城市在推，推进节奏和力度会受多大影响，目前没有公开信息能回答。

另一个不确定因素是纳规。石邢邯城际要在“十五五”期间有实质性进展，纳入国家铁路规划或综合交通规划是关键一步。邯郸在3个月内把这条线的定位从“前期研究”提到“实施项目”，变化幅度不小。

纳规方面是不是已经有了进展，河北省层面没有对外披露目前无法从公开渠道确认。8月22日这份报告里，长邯聊高铁的缺席和石邢邯城际的升格同时发生。两个项目在邯郸交通规划里的优先级，至少从这份文件的文本看，已经变了。

接下来要看的是邯郸市政府工作报告全文会不会在其他章节提到长邯聊，以及邢台市政府工作报告全文发布后，石邢邯城际会不会出现在更靠前的位置。

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